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16/07/2014

Eis os novos smart fortwo e forfour

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Chegam em Novembro, com um design actualizado para o fortwo e o regresso do  forfour.

 

O novo smart pretende calar todas críticas em relação à sua caixa  e vai incluir uma caixa automática de dupla embraiagem de 6 relações, com a designação twinamic, além de uma manual de 5 velocidades. No que diz respeito a motores, a oferta continua a ficar a cargo do pequeno bloco de três cilindros e 999cc, proposto com dois níveis de potência: 60 ou 71 CV, surgindo acima deste um motor mais pequeno  de 898cc turbo, mais potente: 90CV. Mas pela primeira vez desde o  seu lançamento em 1998, o smart não vai ter versões diesel, apostando nas propostas elétricas, já testadas no atual fortwo.

 

Em resposta aos novos padrões de proteção para peões da Euro NCAP, os novos Smart já não contam com a anterior frente afilada, trocando também a tradicional silhueta em forma de ovo por um perfil mais bicorpo, em que a zona frontal surge mais saliente, mesmo no Fortwo.  Apesar disso, o Fortwo mantém 2,695m de comprimento, mas mais largo 10 cm, a bem da estabilidade e do espaço habitável em largura.

 

Como amplamente noticiado, os novos Smart resultam de um projeto conjunto que deu origem a ambos os formatos e também ao novo Renault Twingo, já apresentado publicamente no passado salão de Genebra (março passado) e com comercialização agendada ainda para este ano. Todos utilizam motor traseiro e tração traseira, uma novidade absoluta para o Twingo e para o forfour. Tudo para reduzir custos.

O Forfour mede 3,49m, com a mesma largura do modelo mais pequeno e uma distância entre eixos de 2,49m (1,87m no Fortwo), a mesma distância entre eixos do Mini cooper. A altura também é a mesma do Fortwo: 1,55m.

 

Como é seu a apágio, o smart aposta na segurança e disponibiliza muitos equipamentos de série pouco comuns neste segmento como o controlo eletrónico de ventos cruzados, uma das criticas às anteriores gerações. O aviso de colisão dianteiro e o alerta de mudança de faixa estarão disponíveis em opção. Já as luzes diurnas LED serão de série em toda a gama, assim como o cruise control com limitador de velocidade.

 

INTERIOR

No habitáculo a decoração é cuidada e o equipamento também. Estará disponível um ecrã LCD monocromático na instrumentação, assim como o computador de bordo e os vidros elétricos. Consoante o nível de equipamento (passion, prime ou proxy na gama internacional) assim variará também a dotação de elementos de conforto, estando disponíveis o volante multifunções, uma instrumentação com ecrã a cores de 3,5 polegadas e os bancos aquecidos. Os sistemas multimédia sofrerão também um atualização, indo ao encontro das novas exigências com a integração para smartphones, a navegação e um ecrã tátil na consola central.

 

Ambos os smart podem receber teto de abrir, mas para o fortwo vai estar disponível um teto de lona que abre para trás.

Embora os preços para Portugal ainda não estejam definidos e sofram sempre os acertos inerentes à nossa fiscalidade, a Daimler aponta preços base (antes de impostos) abaixo dos 11 mil euros para o Fortwo, enquanto o Smart de quatro lugares com idênticos motores ficará 600 euros acima, uma diferença pouco significativa para ter mais 2 lugares. A Daimler anunciou que existem cerca de 40 combinações de cores possíveis.

 






 
 

 

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