Ensaios

09/05/2014

Hyundai i10 e i20: a dar cartas no segmento

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De uma assentada testamos dois Hyundais, o i20 e o i10. Primeiro testámos o i20, à mais tempo no mercado e por último o recentemente chegado i10. E ser mais recente faz toda a diferença.

Enquanto o i20 já acusa algum peso da idade, principalmente nas soluções ergonómicas, como o botão do computador de bordo na consola central. o i10 foi a verdadeira surpresa e dizemos desde já, é o melhor carro dos segmento A no mercado: bem construído e atraente.

Hyundai-i20-2013-1

O i20 faz lembrar um pouco o Opel Corsa com os toques de design que a Hyndai estrou no ix35. Aquelas onda na lateral e a frente. Não o torna o mais atraente do mercado, mas longe vão os tempos em que o design da Hyndai deixava muito a desejar. O motor 1.1 diesel é um bom aliado e nunca deixa ficar mal.

Hyundai-i20-2013-2

Já o i10, íamos com baixas expectativas e deslumbrou-nos: a qualidade de construção e o design são do melhor que temos visto. Até aparecer o novo Twingo e os trigémeos 108, C1 e Aygo é o rei do segmento. Vamos ver se não continua por lá, tudo indica que sim. Neste caso o motor é o 1.0 de 66 cv e pode ser seu desde 9900 euros. O “nosso” equipado com A/C, Bluetooth e outras amenidades, vai para os 14 mil euros.

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O i20 com o motor diesel 1.1 de 75 cv começa nos 14 mil até aos 17 mil (caso do “nosso”). Preços em linha com a concorrência. Embora o motor seja melhor que o 1.2 da VW, é mais fraco que o 1.4 Hdi com 69 Cv da PSA.

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