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27/10/2017

Novo C4 cactus agora é berlina

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William CROZES @ PLANIMONTEUR

O Citroën C4 Cactus renova-se e transforma-se de um SUV compacto numa berlina com os Airbumps mais discretos devendo chegar aos mercados no final do primeiro trimestre de 2018.

O novo Citroën C4 Cactus tem como base a nova arquitetura SF1 que permite uma maior habitabilidade graças a uma  distância entre eixos de 2,6 metros, a um comprimento de 4,17m, largura de 1,71 m e altura de 1,48m. Já a bagageira tem uma capacidade de 358 L, que se estendem no máximo aos 1170 L.

As capacidades de personalização também são outro ponto forte do Citroën C4 Cactus, com 31 combinações para o exterior, nove cores de carroçaria, quatro packs cor e cinco desenhos de jantes. Para o habitáculo estão disponíveis cinco ambientes diferentes.

 

Em termos de motorizações, o novo Citroën C4 Cactus está disponível com 7 motores das famílias PureTech e BlueHDi, com potências compreendidas entre os 82 CV e os 130 CV. Nos gasolina surgem os Purtetech 82 CVM, Puretech 110 CVM e EAT6, e Puretech 130 (CVM). Entre os Diesel, a oferta inclui os BlueHDi 100 EAT6 e CVM, e os BlueHDi 120 EAT6.

De destacar a estreia em solo europeu da suspensão com batentes hidráulicos progressivos, que a marca afirma permitir um conforto ao nível de viagens “em tapetes rolantes”. Esta tecnologia chegou, em primeiro lugar, com o Citröen C5 Aircross no mercado chinês.

No interior, novos bancos Advanced Comfort, fabricados com novos materiais, em que se inclui uma espuma específica de alta densidade. O objetivo é precisamente alcançar conforto de acolhimento (pela suavidade), postural (regulações diversas), dinâmico (nova espuma e maior espessura, bem como a napa de alta qualidade, que se combinam para tornar mais agradáveis as grandes viagens), e visual (pelo novo preenchimento).

De realçar ainda as 12 ajudas ao condutor que incluem tecnologias como a travagem de emergência, reconhecimento e recomendação de sinais, avisos de coffe break, transposição de faixa e atenção do condutor, vigilância do ângulo morto, park assist e câmara de marcha-atrás. Além disso, existe ainda o apoio à motricidade concedido pelo Grip Control.

retirado do site Automonitor






 
 

 

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